Porsche 911 L von 1967

Motor:

• 3.0 Ltr. neu aufgebaut mit bearbeiteten Zylinderköpfen
  
• Kanäle und Ventilsitze strömungsoptimiert
• Kolben und Pleuel ausgewogen und auf gleiches Gewicht gebracht
• modifizierte Weber-Vergaser 40 IDT
• HKZ-Zündanlage
• 2 Zusatz Ölkühler in den vorderen Radläufen

Getriebe:

• Typ 915 mit Magnesium-Gehäuse neu aufgebaut.
  Als Basis diente eine Kiste mit Fundstücken aus einer "Werkstatt". Die Schaltkulisse des 901 wurde umgebaut, um die originale Optik beizubehalten. Zum Einsatz kamen angefertigte Antriebswellen mit unterschiedlicher Verzahnung.